Po trzech latach uzgodnień
Przed kilkoma dniami w Moskwie zostało podpisane memorandum o wzajemnym porozumieniu w sprawie centrum logistycznego w Sławkowie. Jest szansa, że jeszcze w tym roku ruszą prace. Trójstronne memorandum podpisali wiceminister infrastruktury Jan Kurylczyk, wiceminister transportu Federacji Rosyjskiej Aleksander Miszarin oraz wiceminister transportu Ukrainy Eugeniusz Aftanaziw.
W treści memorandum, podpisanego w Moskwie, znalazło się stwierdzenie, że powstanie polsko-rosyjsko-ukraińska spółka, która będzie zarządzała całym przedsięwzięciem.

Już trzy lata temu PKP S.A. i PKP Cargo podpisały umowę o współpracy z Centralą Zaopatrzenia Hutnictwa. Niemiecka firma "Dornier System Consult" opracowała wstępne studium wykonalności rozbudowy centrum logistycznego w Sławkowie. W dokumencie przedstawiono analizę opłacalności międzynarodowego centrum logistycznego, które obsługiwałoby przepływ ładunków koleją pomiędzy Europą a Azją. Terminal ma powstać na terenach, należących do Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa, a do jego powstania konieczna jest przebudowa jednotorowej linii kolejowej LHS, w celu zwiększenia jej przepustowości oraz wyposażenie w nowoczesne systemy kierowania ruchem. Trzy lata temu został opracowany projekt umowy założycielskiej spółki Euroterminal Sławków S.A., do której mają wnieść udziały Agencja Rozwoju Przemysłu, Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa, PKP oraz śląskie władze samorządowe.

Linia Hutnicza Szerokotorowa i centrum logistyczne w Sławkowie są propozycją polskiego elementu projektowanego międzynarodowego euroazjatyckiego korytarza transportowego (Chiny, Kazachstan, Rosja, Ukraina, Europa). Obecnie największy, bo przekraczający 80 proc., udział w przewozach LHS stanowi ruda żelaza, tranzyt - tylko jeden procent, a pozostałe ładunki - 2,5 proc. Tymczasem wymiana towarów pomiędzy Polską a Rosją wzrosła o 40 proc. i wynosi obecnie 9 mld dolarów. Ta sytuacja wymaga rozwoju transportu. Na razie, po niedawnej modernizacji, terminal w Sławkowie może rozładować 35 tys. kontenerów rocznie. Po zakończeniu inwestycji, ruch zwiększy się wielokrotnie. Docelowo terminal ma obsługiwać 100-200 tys. kontenerów rocznie.

Podczas uchwalania budżetu na ten rok, parlament przegłosował przekazanie 50 mln zł na rozbudowę infrastruktury przy planowanym terminalu. Największa część z tej kwoty (41 mln zł) zostanie przeznaczona na budowę infrastruktury drogowej. Planuje się wybudowanie 6 km drogi pomiędzy terenem Euroterminalu a trasą nr 94. Powstanie także węzeł drogowy "Kozioł" na trasie nr 94, 2 ronda oraz 4 skrzyżowania dwupoziomowe nad torami kolejowymi. Ponadto planuje się wykonanie 5,5 km kanalizacji z dwoma przepompowniami oraz oczyszczalnią biologiczną w Burkach, na co z budżetu państwa ma być przeznaczone 7,75 mln zł oraz budowę prawie 3-kilometrowego odcinka magistrali wodociągowej za 1,15 mln zł. Z kolei w przyszłym roku planuje się, że Sławków może dostać dodatkowo 35 mln zł na dokończenie inwestycji infrastrukturalnych. Rozbudowa sieci drogowej jest niezbędna. Według informacji Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, do Euroterminalu przyjeżdża obecnie 120 pojazdów na dobę, a po uruchomieniu pełnego programu i zmodernizowaniu linii LHS, ruch wzrośnie do 480 samochodów ciężarowych na dobę.

Jak wynika z informacji Ministerstwa Infrastruktury - pierwszy etap budowy terminalu w Sławkowie będzie kosztował ponad 30 mln euro, pierwszy etap rozbudowy układu komunikacyjnego, czyli połączenie z trasą 94 w Sławkowie - ok. 75 mln zł, koszty wykonania dokumentacji i nadzorów wyniosą 3,9 mln zł, a wykup gruntów - 3,6 mln zł.

Niezbędny jest także remont polskiego odcinka LHS. Obecnie pociągi poruszają się tam ze średnią prędkością 40 km/h. Tymczasem za naszą wschodnią granicą prędkość wzrasta do 90 km/h.

Powstanie terminalu jest szansą na znaczące zmniejszenie bezrobocia i to nie tylko na Śląsku, ale także w sąsiadującym ze Sławkowem powiecie olkuskim, gdzie obecnie - według statystyk Powiatowego Urzędu Pracy - jest ponad 8 tys. osób bez stałego zatrudnienia.

(syp)